Poco más de un año y medio después de que entrara en funcionamiento el intercambiador subterráneo de Plaza de Castilla, se han puesto en marcha las nuevas instalaciones en superficie que darán servicio a 270.000 usuarios diarios en las que se han invertido 17 millones de euros.

Inaugurado por el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, y la presidenta regional, Esperanza Aguirre, esta nueva infraestructura está dotada con 11 dársenas de autobús que complementan a las 30 del intercambiador subterráneo.

232 autobuses
Por ellas circularán 21 líneas, de las cuales 14 –incluida una nocturna– tendrán en ellas su cabecera y otras siete serán líneas de paso.
“Comunican doce distritos y el pasado año transportaron a 54 millones de viajeros o, lo que es lo mismo, a 200.000 viajeros en días laborales. Son en total 232 los autobuses que en hora punta prestan servicio en esas líneas, de forma que en los momentos de mayor demanda, cada 25 segundos uno de ellos pasará por este intercambiador”, ilustró el alcalde.

En palabras de la presidenta, “con la puesta en servicio de esta segunda fase del intercambiador de Plaza de Castilla, cumplimos otro compromiso más del programa de gobierno para mejorar la movilidad de la región”.

Conexión con Metro
De sus 12.300 metros cuadrados, 6.250 son cubiertos. Se ha construido una zona de espera climatizada y aislada del tráfico que cuenta además con una pequeña zona comercial.

El intercambiador contará además con una comunicación directa con el nuevo vestíbulo norte de la estación de Metro. Su renovación se ha realizado paralelamente a la construcción del intercambiador en superficie y ha supuesto una inversión de 19 millones. Y aunque se han instalado 10 nuevos ascensores y 17 nuevas escaleras mecánicas que se suman a las 14 ya existentes, según el Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (Cermi), no cumple los criterios de accesibilidad. La ausencia de marcas señalizadoras o de pavimentos guía son sólo algunos de los ejemplos.

Su puesta en funcionamiento refuerza el sistema de grandes intercambiadores, una red formada por los de Príncipe Pío, Avenida de América, Moncloa, Plaza Elíptica y Plaza de Castilla, que día a día atienden las demandas de movilidad de más de un millón de usuarios del transporte público.

Ese anillo se completará con otros dos intercambiadores de nueva construcción, uno en Legazpi y otro en Conde de Casal.
“En concreto –avanzó– se crearán 10 nuevas áreas intermodales que, al igual que las dos que ya están en funcionamiento en Moratalaz y Villaverde, se ubicarán en el exterior de la M-30 y en puntos de alta oportunidad, en los que estarán presentes las líneas de EMT, Metro y, en algunos casos, las de Cercanías Renfe”.

Corona exterior
Estas áreas intermodales configurarán, por su localización, “una corona exterior que, además de complementar el anillo interior de intercambiadores, permitirá mejorar las conexiones transversales entre distritos, así como las interiores en cada uno de ellos”.

El resultado será un conjunto jerarquizado de intercambiadores y áreas intermodales que mejorarán la funcionalidad de cada uno de los medios de transporte público y la conexión entre las distintas redes.

Además de tener la oportunidad de visitar las nuevas instalaciones, este fin de semana los madrileños han podido hacer un recorrido por la exposición De ayer a mañana, una muestra para conocer la historia del transporte público a través de sus vehículos.

Lorena Jiménez