En una visita que tuvo lugar el pasado 17 de enero, De Cospedal pudo comprobar de primera mano y acompañada por los arquitectos y técnicos el estado de las obras de esta nueva infraestructura en la que se unirán las prolongaciones de las líneas 1 y 4 de Metro convencional y, además, se ubicará la cabecera del Metro Ligero a los PAU de Sanchinarro y Las Tablas.

La obra civil del intercambiador, ubicado en la confluencia de las calles de Arturo Soria y Dalia, está con- cluida ya en un 90%, de tal forma que su puesta en funcionamiento será posible en la primavera del 2007, junto con las líneas a las que servirá de conexión. La unión entre el Metro convencional y el ligero, que en su primer tramo será subterráneo, se hará en el nivel 1, donde también se situarán los vestíbulos de la estación.

Una de las curiosidades de esta estación, tal y como han señalado fuentes de la consejería, es que los usuarios que accedan al intercambiador podrán ver sobre sus cabezas los trenes ligeros.
“La complejidad de este intercambiador –explicó De Cospedal– se basa en unir tres líneas distintas en una estación que contará únicamente con dos niveles siguiendo los criterios que se están aplicando para facilitar los accesos, la evacuación y el trasbordo de viajeros”. La consejera añadió que, “por supuesto, contaría con todo tipo de accesos para las personas con discapacidades”.

De la planta primera, sólo se necesitaría un tramo de escaleras para acceder al nivel 2 en el que mediante un andén central se unirán las líneas 1 y 4, procedentes de la plaza de Castilla, la primera, y del parque de Santa María, la segunda.

Cinco estaciones
La consejera recordó que, en total, “el cierre de ambas líneas supondrá la construcción de cinco nuevas estaciones, dos de ellas, intercam- biadores, y 5,3 kilómetros de nuevo túnel”.

Con esta obra se beneficiarán alrededor de 100.000 personas y, preferentemente, los residentes de los distritos de Ciudad Lineal, Hortaleza, y los PAU de Sanchinarro y Las Tablas. “En concreto, la ampliación beneficiará a los vecinos de la avenida de Burgos y a los barrios de Santiago Apóstol y Pinar del Rey, en el distrito de Hortaleza”, han indicado fuentes de la Consejería.

En la edificación de este intercambiador se han empleado tres sistemas diferentes: la tuneladora, la excavación a pico y pala y el de pantallas. Por medio de tuneladora ya se han realizado más de 1.500 metros del túnel y con el método tradicional, otros 500.

También se están ejecutando en el intercambiador el fondo de saco para los trenes y un ramal que conectará con las nuevas cocheras que se están construyendo en Hortaleza, donde habrá espacio para albergar, al menos, 22 trenes.

Presupuesto
El presupuesto de este complejo proyecto asciende a unos 30 millones de euros, que se incluyen dentro de los más de 310 millones, entre obra civil y material móvil, que costará la prolongación de las líneas 1 y 4.
“En definitiva”, concluyó la consejera, el ambicioso plan de ampliación de Metro obliga, no sólo a construir un importante número de kilómetros de red, sino también a realizar estaciones especiales como la que hoy visitamos”.


conexiones
El intercambiador de Pinar de Chamartín servirá también como conexión de las ampliaciones de las líneas 1 y 4 de Metro y acogerá la cabecera del Metro ligero

100.000 vecinos
Con esta obra se beneficiarán un total de 100.000 vecinos. Concretamente, los de los barrios de Santiago Apóstol, Pinar del Rey y los PAU de Sanchinarro y Las Tablas